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日産買収

 投稿者:かつ  投稿日:2016年 5月12日(木)02時48分14秒
  これは良かったと思います。
ゴーンさんの高給は色々言われていますが、彼が来てから下請けの倒産が減ったのも事実ですから。
 
 

北電

 投稿者:西村  投稿日:2016年 5月10日(火)09時24分27秒
  は日本一、高い電気料金を元手に配当を復活しました。

核による電力が確保できれば料金を下げるといっています。とんでもない会社ですが、我が家のように20Aの契約では安価な料金体系の会社がないので変えられません。
 

怒りの声

 投稿者:西村  投稿日:2016年 5月10日(火)07時07分49秒
  なる政治団体を発足させるようです。(小林節慶大名誉教授、憲法学者、安保関連法案を違憲)

安倍政権の暴走を止め、民主党の失政は許さないが、共産党にはちょっとと思っている有権者を代弁するそうです。候補者は公募です。

橋下氏のように新党を作るときの公約を果たさないうちに、政権の補佐政党になってしまうようなものに間違ってもなってほしくありません。

参院選の楽しみが増えるかな~。
 

あの知能指数

 投稿者:西村  投稿日:2016年 5月 8日(日)06時43分23秒
  の低い男ってもしかして「ウラジミール」って呼んだ男?  

1日

 投稿者:西村  投稿日:2016年 5月 8日(日)06時41分58秒
  30000円の粗利、3人+10人も雇ってならこれは厳しい。3次4次下請けは社長一人で営業、総務の仕事でしょうから他社に手を広げたくてもできやしない。

三菱もユーザの面倒は見たとしても下請けは知らん、でしょうし…。せいぜい代金の支払いを早めるくらいかな。でも1次2次が支払ってくれる保障もないでしょうしね。

きっと従業員も高齢なんだろうな…。
 

なんて話をしていたら

 投稿者:かつ  投稿日:2016年 5月 7日(土)20時57分57秒
  早速、そういうニュースがw
http://www.asahi.com/articles/ASJ565SHTJ56PLFA00Q.html

自動車の場合、下請けが系列化している為に、他の自動車メーカーの仕事を請けられません。
こういう所こそ政府の出番なのですが、あの知能指数の低い男に期待するだけ無駄でしょうw
 

くるま

 投稿者:西村  投稿日:2016年 5月 7日(土)08時43分31秒
  > 車メーカー自身がテストする時には、エンジンをかけたらいきなり全開です。
それは三菱も?(笑い)

> クソ寒いドイツでは、アイドリングは違法です。
私、軽自ですが、まあ全開にはしませんが、乗ってかけてすぐに走り出します。ドイツはどうか知りませんが、ここは -15 - -20 までは下がることを確認しています。証拠にダイヤモンドダストができあがります。ちなみに札幌の隣街で、最低気温は -10 度は違っています。

ICカードを利用して走行状態を記録して、給油時に給油機にセットし、燃料価格に反映させるシステムを法制化してほしいものです。少なくても20円程度の差がないとねぇ…。

> 周辺の中小企業が何十社もつぶれます。
問題はそこですね。でも今のように停止していても同じですし、再開したとしてもユーザは今までどおり付き合ってくれるかは疑問です。
どこかは倒産するかもしれませんが、他社で同じ台数が売れるなら他の零細企業は少しは忙しくなるかもしれません。

> 夫婦で徹夜で働いても収入はドンドン下がっている
日産の外人のようにベラボウな収入を得ているヤツがいますね。いくら日産を助けたかは知りませんが、もういいでしょ。フランスや海外は当たり前かもしれませんが、郷にいっては郷に従え、を誰か教えてあげてほしいものです。実際に売っているのは名も知れぬ末端のセールスなんですからね。

それにしても何で日産はあんなところと手を結んだのか、 修ちゃんの会社のものならよかったでしょうに。
 

トリクルダウンは起きない

 投稿者:かつ  投稿日:2016年 5月 6日(金)09時58分21秒
編集済
  と、当の竹中センセーも仰ってますから、まあそういうことでしょうねw >タックスヘイブン

今の自動車は、暖機運転の必要なんかないんですがね。車メーカー自身がテストする時には、
エンジンをかけたらいきなり全開です。クソ寒いドイツでは、アイドリングは違法です。

車メーカーってのは難しい。三菱自動車がつぶれると、周辺の中小企業が何十社もつぶれます。

かと言って、車メーカー自身が儲かっても下請け孫請けが儲かる訳ではない。
トヨタが我が世の春を謳歌しているのに、納めている孫請けの零細企業は夫婦で徹夜で働いても
収入はドンドン下がっているとか、悲惨な話を聞きますな。トリクルダウンと似た構造です。
 

退場

 投稿者:西村  投稿日:2016年 5月 6日(金)07時57分10秒
  >「買う方もね、あんなもの(燃費)を頼りに買ってるんじゃないわけ」
アルトワークスなら別でしょうが、普通の軽自動車は数字はほぼ全員が購入時の判断にするでしょう。実態を知らないんだなぁ。田舎のディーラーに行ってみたらわかります。

> 「実際に乗っとる人はそんなに騒いでないと思うんだけどね」
騒ぐかどうかは別にして、確かに買う際の判断にしているわりに実際は無駄遣いしていますね。
お隣のA宅はプリウスユーザですが、30分は暖機運転してましたし、B宅は今でも15分は暖機運転しています。散歩中に見かけるプリウスも同じでした。(北海道です)

まあ、どちらにせよ三菱自動車は日本市場から退場してもらうしかないですね。ほかにまだ隠しているものがあるんじゃないかと疑心暗鬼。
 

公益の増進によるトリクルダウン

 投稿者:トッカータ  投稿日:2016年 5月 5日(木)11時30分53秒
   トリクルダウンと聞くと、映画「マルサの女」https://www.youtube.com/watch?v=H1tKafnfAag (1:47:00ごろ)のシーンを思い出します。資産家の権藤さんが、コップからあふれたしずくを舐めとる場面。公益を増大させてやっといっぱいになったコップからあふれてきたしずくを下には垂らさずにすかさず舐めとってタックスヘイブンにしまっちゃうという。  

経済界の理屈では

 投稿者:かつ  投稿日:2016年 5月 3日(火)13時13分50秒
編集済
  原発は「公」なんだそうですわw
http://www.asahi.com/articles/ASJ4Z5WGNJ4ZULZU00S.html?ref=rss
社会全体が金儲けするのは公益だという理屈からすれば、燃費詐称なんて屁みたいなものw

そもそも、公益と公共の福祉の違いすら理解していない発言には戦慄を覚えます。
日本国憲法の「公共の福祉」とは、極めて大雑把に言うなら個人の人権同士のぶつかり合いの中で見出す
べき妥協点を指します。自民党草案にも公共の福祉を公益と言い換えている部分が多々あり、これは明白
に個人主義の否定(即ち民主主義の否定)であって、明治憲法への回帰に他なりません。

今日の毎日新聞の発表では、9条の否定が多数で他の憲法改正は拮抗しているようですが、この公共の福祉
から公益こそが、絶対に変えてはならない部分だと思います。
民主国家とは国家が人権を守るのであって、人が国家を守るのは戦前の全体主義思想です。
 

倫理

 投稿者:南野美音  投稿日:2016年 5月 3日(火)10時33分5秒
  『三菱自動車の燃費不正問題で、先月27日発売の「週刊新潮」
三菱グループの”支配者”相川賢太郎氏に直接取材を敢行。
同氏は三菱自動車の相川哲郎社長の実父で、
三菱重工の社長を1989年から3期6年、会長を2期4年務め、
今も三菱グループ全体に大きな影響力を持つ”支配者”です。

氏は不正問題について
「あれはコマーシャルだから、効くのか効かないのか分からないけれど、
多少効けばいいというような気持ちが薬屋にあるのと同じ。
軽い気持ちで(燃費値を)出したんじゃないか」とコメント。

続けて「買う方もね、あんなもの(燃費)を頼りに買ってるんじゃないわけ」
「実際に乗っとる人はそんなに騒いでないと思うんだけどね」と
楽観的に語った。
世間との認識のズレに開いた口が塞がらないが、
こうした傾向は巨大企業のトップにありがちなものでもある』

こんな考えの企業が原発も造っているのですねえ、
正に「金が儲かりゃなんでも許される」を超えて
「金儲けのためならドンドンやれ!」ですね

本当に恥ずかしい人と思います。
 

別に

 投稿者:かつ  投稿日:2016年 5月 1日(日)08時43分28秒
編集済
  喧嘩しているわけで無し、単に事実確認していただけですから、やめるもやめないもないと思いますが、
それはともかく、お互いの理解が一致したのなら、良かったです。

ストレスになっておられるようならナンですが、事実を積み重ねて、真の問題を明らかにすることこそが
重要と思いますし、それは我々二人だけの話ではなく、板を見ているサイレント・マジョリティにとって
も同じだと思います。と言うか、掲示板で議論を「公開する」目的はそこにあると思います。

で、一つの事実として、「その海」が、実は世界中にあるのが大問題でしてw、カナダには CANDU 炉が
18基もあります。一基でも 2500兆Bq/y ですから、放出量は 4京Bq/y を超えることになります。
因みに、お隣の韓国には4基、中国に1基。両者共に、どれぐらい放出しているか不明です。

アメリカには稼働中の再処理工場もないですが、欧州には英国とフランスに再処理工場がありますわな。

日本も、六ヶ所村が本格稼動したら、トリチウムだけで 2京Bq/y に迫ることになりますね。
2009年度における日本の全原発放出量の、約50倍です。

一度、お役人が決めたことは覆らない、という悪しき伝統と、電力会社が無税で積み立てている核燃料
サイクルの積立金の問題があります(やめると税がかかります)ので、これを止めるのは至難の技かも
知れません。
 

一応、

 投稿者:西村  投稿日:2016年 5月 1日(日)07時42分33秒
  といっていいのか、「コストはかかるがトリチウムの分離はできる」ということはわかったつもりです。考えが変わらないのはトリチウムを捨てているということとその海で獲れたものは私は口にしませんということです。

> お気になさらずに。
> 論旨が通じているかどうかが問題です。

はい。上記でよければ。今回はこれでやめましょう。板汚しすみませんでした→ぺるけさんへ

 

 

Re:だから

 投稿者:かつ  投稿日:2016年 4月30日(土)08時18分4秒
編集済
  ええ、捨てているのは事実だし、私は最初からそう書いています。
西村さんが、最初に「トリチウムは分離できない」と書かれたので、
私は「原理的には分離可能です。でも、コストのために捨ててます。」
と書いたら、
「考えは変りません」と書かれた上で、私と同じ事を書かれたので
どういう意味かな、と思ってもう一度、同じ事を書いたまでです。

で、もしかして、CANDU 炉の問題について伝わらなかったかな、と思ったので
その詳細を記しました。

---以下追記
ありゃ、タッチの差でw
別に謝ったり謝られたりする問題だとは思いませんので、お気になさらずに。
論旨が通じているかどうかが問題です。
 

お詫び

 投稿者:西村  投稿日:2016年 4月30日(土)08時12分35秒
  少々、乱暴な書き方をしたことをお詫びしておきます。

(この板、削除や編集できるようですが、私のブラウザではクッキーはブロックしています)
 

re:だから

 投稿者:西村  投稿日:2016年 4月30日(土)07時35分43秒
  > 原理的にはトリチウムの分離は可能なんでしょ。やらずに薄めて捨てるのはコストが理由で
> しょ。
> ご自分でもそう書かれていますが。

私、理由が何であれ、捨てている事実があるのだ、という考えが変わらないといっているだけ。
それは事実でしょ!
 

だから

 投稿者:かつ  投稿日:2016年 4月29日(金)11時25分18秒
編集済
  原理的にはトリチウムの分離は可能なんでしょ。やらずに薄めて捨てるのはコストが理由でしょ。
ご自分でもそう書かれていますが。

トリチウムは日本だけで話してもしゃーないというか、地球は繋がってるので、世界規模で語る
べき内容だと思うのですわ。

CANDU炉では、例えばカナダでは一機で 2500兆Bq/年 放出していますから、まさに桁違いです。

日本で使われている軽水炉の場合にもっと大きな問題は再処理工場ですね。燃やした燃料には
大量に含まれますから。英国の再処理工場では一箇所でカナダの炉と同じくらい放出します。
クリプトン85 に至っては、その一万倍以上。もちろん、もしも六ヶ所村が稼動すれば同じよう
に放出します。

だから言ってみれば、今は日本で MOX 燃料の原発を動すために、欧米で大量の放射性物質を空中
または水中へ拡散している、というわけです。
 

考えは変わりません

 投稿者:西村  投稿日:2016年 4月29日(金)10時18分53秒
  自然に存在するものは仕方がないですね。あと50億年(動植物が存在できるであろう期間)かけて自然に分裂させればいいのに、わざわざ濃縮して短期間に大量の放射線を排出することなどないのです。
下記の文はhttp://www.sting-wl.com/yagasakikatsuma11.htmlからごく一部の抜粋です。


水にトリチウムが混ざってしまうと化学的性質(化学反応性が)、物理的性質(原子の半径)が同じで、物理的性質の中の原子の重さだけが違うので、トリチウムだけを除去することもできない。だたし莫大な費用をかけて…ガス拡散法やガス遠心分離法などで…トリチウムだけを取り出すことは可能ですけれども。

ほとんど全ての原子力発電所や核燃料再処理工場ではトリチウムの回収を行なっていないため、トリチウムはすべて環境へ放出される。(百島則幸九州大学教授)

2009年度、日本の54基の原子力発電所全体ではどうかと言うとトリチウムを392兆1千億ベクレルという天文学的な量を海に垂れ流しています
 

誤解があるようなので

 投稿者:かつ  投稿日:2016年 4月28日(木)14時00分38秒
  一言。

トリチウムは原理的には分離可能です。普通の原発でも少しは出ますが、原子炉で主に問題になるのは
お隣の韓国に沢山あるw、CANDU 炉という重水を減速材に使う炉で、桁違いに大量に発生します。

で、重水は大変高価ですから、その重水に混じったものを除去して元の重水に戻さないと、いけません。
混入したままだと、減速材が劣化して使えず、入れ替えるには値段が高すぎるからです。

だから、重水に混じった高濃度のトリチウムを除去する施設は現存するわけです。
勿論、分離によって減容するだけですから、そのトリチウム自身は消えませんが。
つまり薄めて捨てるのは、コストが理由です。

ロシアで、未だに大きな健康被害がある地域があって、調べてみたら山林のキノコを採集して食べた人に
被害が集中していた、という話があります。イノシシはキノコを食べますから、それが原因ではないかと。

放射性物質は、元々地中にあったものを分裂させることで、別の核種に変っているだけで、核分裂で質量
が大きく増えるわけではありません。つまり最大の問題は濃縮されて一箇所にあることです。
それを自然に任せるには、少しばかり時間が長すぎるということですね。
 

オーストリアでは

 投稿者:西村  投稿日:2016年 4月26日(火)09時01分1秒
  イノシシの肉に放射性セシウム137が4711ベクレル(同国食品基準値の7倍)も検出されたそうですね。
セシウム137は半減期が約30年、やっとセシウム137が半分になっただけ。今でもバリバリの汚染地帯ということです。

ひるがえって福島ではなにかと風評被害だと訴えていますが、福島市はいまでも従来の約5倍も放射線量があります(0.139μSV 従来は0.037-0.046 以上の数字は新聞報道)。これは風評ではなく現実です。

半減期を間違って覚え、無くなる時間と思っている人が大勢いますが、あくまでも半分になるだけで、未来永劫、残り続けます。
原発にはトリチウムが出続けています。除去できないため、海にそのまま捨てられています。つまり原発に燃料がある限りはその海は汚染され続けています。これも未来永劫、消え去ることはないのです。
なので私は泊漁港やその周辺で獲れた魚を口にすることはありません。でも与党は無論、野党にも原発廃止をいえない政治家には原発の海で獲れた魚を送ってあげましょう。
(トリチウム 半減期約12年の放射性物質、3重水素=陽子ひとつ+中性子2つ、水素と同じ性質)
 

最初のレベル7から

 投稿者:西村  投稿日:2016年 4月26日(火)05時41分42秒
  30年。

ウクライナの黒鉛減速炉の大事故が発生したのが30年前の今日。

日本はまた間違った道を進もうとしています。今の政府を変えなくてはいけません。今年、そのチャンスが来ます。

東京は節電意識があまりない、という人たちが約半数になったそうです。
世界最大レベルの事故からたった5年しか経っていないのです。私たちは生活のレベルを変え政治を変えることができるはすなのです。
 

なんか色々言われていますけど

 投稿者:かつ  投稿日:2016年 4月22日(金)23時09分4秒
  私は、自衛隊は非常に良くやっていると思いますよ。
タンクローリーの横転はちょっとナンでしたがw、何しろ自衛隊が災害派遣されたのは
3万回を超えています。それにしてはこうした事故は低い確率と言えるんじゃないかと。
それから、自衛隊法に明記されている通り、そもそもが災害派遣は自衛隊の主たる任務
ではない、という点も承知しておくべきではないかと。
 

DC12Vじゃない

 投稿者:西村  投稿日:2016年 4月22日(金)07時55分13秒
  補足します。
私、昔、4Kl(4000l)の家庭配達用のローリーに乗っており、最低の丙種を持っています(というかそれしかないというべきか)。なので油の知識は少しだけあります。
また、それ以降もいわゆる箱車(4t)にも乗っていました。これらは始動は24Vでシガーライタを含む電源は24Vでした。
今回の事故車は写真を見たところ家庭用と同じくらいと見受けられますので、たぶん24Vでしょう。でも安価な簡易な後付ナビ(\10,000程度)ではほとんど12/24V共用が多いように思います。後付を取り付けると税の無駄遣いになりますが。

なお、サファリに乗っていたときVS車のランクルは24V始動だったようですが、車内には12Vにしていたそうです。そのあたりはさすがT社。
 

GPS

 投稿者:西村  投稿日:2016年 4月22日(金)06時45分57秒
  > あってもDC12Vじゃないとか、・・・。

可能性はあるのではないでしょうか。私が昔、乗っていた日産サファリという売れなかった四駆車は24Vでした。今、アホなことやって話題の三菱パジェロにもその前に乗っていましたが、これはバッテリーが2個搭載でしたが12Vでした。私が北海道で、単純に寒冷地だから強化していただけです。(あの会社、やはり15年前につぶすべきだった。三つ子の魂百まで。直らないでしょう)

ところで日本にもナビ用の衛星が打ちあがったか打ち上げられますよね?
これはデータ提供時に精度は落とすのでしょうか?
 

いや

 投稿者:かつ  投稿日:2016年 4月21日(木)22時01分55秒
編集済
  私の勝手な予想で言ってるだけですから、本当の理由はどうなのか知りませんよw

ただ、一般論としては、軍隊の規定なんてものはいざと言う時のものですから、平時
だけは OK なんてのは無いでしょうねw
 

規定は必要ですが

 投稿者:RYU  投稿日:2016年 4月21日(木)16時59分38秒
編集済
  移動に関する規定は、当該車両が展開(目的)地域に速やかに到達するために、あるいは、「とはいえそれはやり過ぎだ」とならないためにあるものですよね。
 災害救援では、よほどのことがない限り、自衛隊であっても道路交通法下で移動していくわけですから、今回のように過剰なまでに遠距離であればなおさら、道路に詳しいナビを(ポータブル使い捨てタイプならもはや実売2万円以下であることですし)パッと買ってパッと付けてブイブイ行けばよさそうなものです。
 まさか、シガーライターソケットがないとか、あってもDC12Vじゃないとか、・・・。
 ああ、でも、ポンプ車の口金の径があわないとか、非常用電源が主電源より海に近いとか、・・・。ああ、やばいやばい。

 まともな判断力・思考力を喪失してきている我が国を悲しく思うあまり、小さな事故をあげつらってしまいますね(これはこれでいかんかも)。

 私は何故だか、運転していた隊員をあまり責める気にはならないのですが、それでも、高速道路運転経験者なら皆、こう思うはずだ、と思います。
 「だったら、次のパーキングにしろよ」
 

ナビ

 投稿者:かつ  投稿日:2016年 4月21日(木)13時31分24秒
  一部の車両には付いてるそうですが(一般市販車を改装したやつ)、使用禁止なんだとかw
予想ですが、あれって実際の戦闘になった時には変な座標が出て使えなくなりますよね。
だからそういう規定があるんじゃないかと。
 

救援自衛隊車両が横転したとき

 投稿者:RYU  投稿日:2016年 4月21日(木)12時33分49秒
   運転していた隊員は休憩予定のパーキングを行き過ぎそうになって、急ハンドルを切った、と言っているようですね。うーむ。
 以前に、パトリオットが道に迷った、という事件がありましたね。うーむ。

 あのー、ナビを付けたらいいんだと思います。
 

話題が

 投稿者:西村  投稿日:2016年 4月21日(木)06時30分34秒
  尽きませんね。三菱自動車。  

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